Kas yra „Gas Guzzler“ mokestis?
Sąvoka „dujų degalų mokestis“, kuri buvo įvesta pagal 1978 m. Energijos mokesčių įstatymo nuostatas, yra federalinis akcizo mokestis, taikomas tik parduodant naujas keleivines transporto priemones, kurios neatitinka tam tikrų degalų ekonomijos standartų (t. Y. Transporto priemones, kurios gali vartoti daugiau nei standartinis reikalavimas) ir neapima sunkvežimių, visureigių ir mikroautobusų, kurie naudojami tik komerciniais tikslais.
Paaiškinimas
- Žodžio „guzzler“ žodžio reikšmė yra asmuo, godžiai valgantis ar geriantis. Dujos yra terminas, vartojamas vietoj įvairių degalų visame pasaulyje. Dujinis variklis reiškia automobilį, godžiai vartojantį degalus. Daugiau mylios suvartojimas reiškia mažą efektyvumą.
- „Gas guzzler“ yra mokestis už transporto priemonių, kurių degalų sąnaudos yra mažos, pardavimą. Jis buvo įvestas 1978 m. Suvažiavimo metu, kurio pagrindinis tikslas buvo neskatinti pirkti mažiau degalų naudojančių automobilių.
- Jis taikomas tik lengviesiems automobiliams, jį renka ir surenka Vidaus pajamų tarnyba (garsiai žinoma kaip „IRS“) . Transporto priemonė yra apmokestinama, jei jos rezultatas yra mažesnis nei tam tikrų mylių už galoną skaičius.
- IRS yra atsakinga už dujų stebėjimo programos stebėjimą ir mokesčių, susijusių su automobilių pardavimu, naudojimu ar nuoma, surinkimą. Ji susigrąžinama iš automobilių gamintojo ar importuotojų, o ne iš galutinių pirkėjų.
- Gamintojai privalo pateikti išsamią formą Nr. 6197, kad apskaičiuotų mokėtiną dujų degalų mokestį.
- Ši koncepcija eina su patarle „mažesnė degalų ekonomija, didesnis dujų mokestis, kurį reikia mokėti“. Dabar degalų ekonomija reiškia vidutinį mylių, kuriuos automobilis nuvažiuoja už galoną benzino ar bet kokį kitą ekvivalentišką kiekį kitų degalų, skaičių, nustatytą Aplinkos apsaugos agentūros (AAA).
Kaip tai veikia?
- Dujinių dujų mokesčio rinkliava nustatoma remiantis dviem Aplinkos apsaugos agentūros (AAA) apskaičiuotomis vertėmis. Jis apskaičiuojamas kaip automobilio degalų ekonomija, remiantis 55% miesto važiavimo įvertinimu kartu su 45% važiavimo keliais ciklais.
- Transporto priemonėms, kurių bendras atstumas iki magistralės iki miesto yra 22,5 mylios už galoną, tokio mokesčio mokėti nereikia. Tai reiškia, kad jei jūsų transporto priemonė nuvažiuoja mažiau mylių už tam tikrą degalų kiekį, ji sunaudoja daugiau degalų. Daugiau vartojant, daugiau teršalų evakuojama į aplinką. Vadinasi, vartojamas terminas „dujų guzzler“.
Dujų Guzzlerio mokesčio apskaičiavimas
Informaciją reikia pateikti IRS formos numerio 6197 I dalyje. Ši forma 6197 pridedama prie formos 720. Formos II dalyje reikalaujama, kad gamintojas pateiktų išsamią informaciją apie modelių, kuriems taikomas minėtas mokestis, identifikavimą. Kaip ir mūsų pavyzdyje, gamintojas turėtų nurodyti tikslų parduotų 8 automobilių modelio pavadinimą, markę ir metų metus pabraukti skaičių 5, kurio mokesčio tarifas yra 2100 USD. Tikslus formatas yra toks:
Kritika
Reikšmingiausia kritika yra ta, kad milžiniškas dujų guzeris netaikomas lengviesiems sunkvežimiams. Priežastis ta, kad įstatymas buvo priimtas dar 1978 m., Kai lengvųjų sunkvežimių ir visureigių buvo tik 25% arba net mažiau. Tačiau viskas laikui bėgant pasikeitė. Per pastaruosius dešimtmečius visureigių naudojimas iš esmės pasikeitė. Bet įstatymas dar nepasikeitė - kuo senesnis įstatymas, tuo didesnės problemos. Prieš dešimtmetį buvo padaryta įstatymo pataisa, pagal kurią limuzinai atleidžiami nuo mokesčio, o visureigiai buvo palikti neapmokestinami.
Dujų Guzzlerio mokesčio tarifai
Jei rida yra mažiausiai 21,5 mylios už galoną, tada mokesčio tarifas prasideda nuo 1000 USD. Tačiau, jei rida yra mažesnė nei 12,5 mylios už galoną, čia taikomas didžiausias mokesčio tarifas yra 7700 USD. Taip pat, pirkėjo žinioms, minėta transporto priemonei reikalinga mokesčio suma yra iškabinta ant minėtos transporto priemonės lango lipdukų.
Mokesčių tarifai yra pagrįsti mylių už galoną diapazonu. Įkainiai yra tokie:
Taigi, jei tik atsižvelgiate į aukščiau pateiktą lentelę, tarifas yra didžiausias, kai transporto priemonė yra mažesnė mylių už galoną (ty 7700 USD), o NIL - didžiausia įmanoma mylia už galoną. Tai įrodo terminą „mažesnė degalų ekonomija, didesnis mokestis, kurį reikia sumokėti“.
Išvada
Kiekvieną minutę pasaulis juda į efektyvumą orientuotų metodų link. Šiandien produkto kokybė yra nepaprastai svarbi. Iš mažiausių dalykų būtina išvesti maksimumą. Turime sutikti su tuo, kad degalų yra mažai pasaulyje. Taigi reikia gauti kuo daugiau iš mažiausio. Net kai automobilių varikliai sureguliuojami taip, kad sunaudotų degalus pagal reikalavimus, yra prabangių automobilių, kurie sunaudoja daugiau nei reikia. Taigi, tokie įstatymai kaip energijos mokestis yra priimti siekiant atlyginti žalą, padarytą aplinkai apmokestinant mokesčiu už jos tiekimą. Bet ar viskas čia baigiasi? Visiškai ne. Turime rasti kitus metodus, kad žmogaus prabanga nepaveiktų aplinkos.
